倉儲(chǔ)物流課作為公司物資的收發(fā)管理部門，既要做好生產(chǎn)的“糧草官”，又要擔(dān)當(dāng)起“出貨”的重任。日常情況下我司出貨方式是根據(jù)訂單定期定量出貨，出貨相對(duì)比較分散，大多數(shù)情況下是散貨形式發(fā)出。但由于全球疫情的影響，散貨定船較難難，所以今年上半年取出機(jī)出貨海外，多次采用了集裝箱專柜出貨的方式。

4月7日韓國(guó)的14臺(tái)機(jī)器必須當(dāng)天裝柜并到達(dá)武漢海運(yùn)貨場(chǎng)交柜。這是我第一次給集裝箱上貨，為了保證順利安全裝好貨物，我們先確認(rèn)了貨柜的內(nèi)尺寸，發(fā)現(xiàn)出貨的14取出機(jī)尺寸想要很好的配合貨柜尺寸擺放還是有些困難的。14臺(tái)機(jī)器都豎著并排放，貨柜長(zhǎng)度不夠；每2臺(tái)機(jī)器堆疊放置，雖然放得下，但是考慮到運(yùn)輸?shù)幕蝿?dòng)，必須要特別加固、捆綁才能保證安全。認(rèn)識(shí)到這一情況后，我們倉庫幾個(gè)出貨擔(dān)當(dāng)緊急碰頭，定制方案，后由工程管理課、倉儲(chǔ)物流課、制造二課三個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)每4臺(tái)機(jī)器做2層堆疊后用鋼帶捆包在一起裝貨上車，然后再對(duì)兩側(cè)進(jìn)行加固。隨后我們馬上開始行動(dòng)，堆疊、打鋼帶，再用叉車裝上車，然后用手動(dòng)叉車調(diào)整位置，最里面手動(dòng)叉車也無法調(diào)整位置時(shí)，倉庫6名同事跳上車，費(fèi)了九牛二虎之力才把機(jī)器推移到車廂頭部，最后在狹小的空間中對(duì)機(jī)器左右兩側(cè)使用尼龍打包繩進(jìn)行捆綁加固，確保設(shè)備的穩(wěn)固，避免因?yàn)檫\(yùn)輸途中晃動(dòng)導(dǎo)致碰傷。

? ? 5月、6月又分別收到出口韓國(guó)機(jī)器集裝箱貨柜出貨的通知，有了前面專柜出貨的經(jīng)驗(yàn)，我們以為此次出貨會(huì)得心應(yīng)手?？墒且詢?nèi)出貨機(jī)種的變化，裝柜方式也不得不改變。我司大型機(jī)(ESW-1200SII)長(zhǎng)3.22*寬1.14*高2.17)2臺(tái)合并放置寬度2.28米，貨柜寬度2.34米。機(jī)器長(zhǎng)度又太長(zhǎng)，叉車必須使用加長(zhǎng)貨叉。但加長(zhǎng)貨叉擺動(dòng)大、裝箱空間狹小，貨物即使裝上車也無法推進(jìn)貨柜里面，裝貨難度非常高，多次嘗試，均不能很好的裝上柜。為保證出貨的安全性，我們及時(shí)反饋了這一情況，最后官平副部長(zhǎng)聯(lián)絡(luò)了合作物流公司，請(qǐng)他們幫忙裝貨。烈日炎炎下，周師傅和我們一起，經(jīng)過三次轉(zhuǎn)運(yùn)把貨物送到物流園，現(xiàn)場(chǎng)安排了叉車司機(jī)與裝貨工人同時(shí)協(xié)助，于當(dāng)天下午到14:30全部裝上貨柜。但由于柜內(nèi)空間太過于狹小貨物無法放置到車廂前端，還需要加固。貨柜轉(zhuǎn)回公司，我與制造二課毛師傅從車輛頂部爬入車廂作業(yè)，車廂內(nèi)部氣溫超高，異常悶熱，高溫的烘烤下木箱散發(fā)著令人難受的氣味，簡(jiǎn)直“催人淚下”。我們使用木板限位，把鋼釘與木板直接釘?shù)杰噹匕迳厦?，保證在運(yùn)輸過程中機(jī)器不會(huì)前后移動(dòng)，其余的機(jī)器也都進(jìn)行了一一加固，為安全出貨做好最后一道防線。

俗話說得好，“兄弟齊心，其利斷金”，這幾次貨柜順利裝柜出貨，離不開兄弟部門的幫助，特別要感謝總務(wù)人事課的周久成師傅、制造二課毛海師傅，因?yàn)樗麄兒翢o保留的伸出援手，把別人的事當(dāng)自己的事一樣盡心盡力，我們才能按時(shí)順利出貨。